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高速铁路桥梁设计遵循的相关安全原则



为满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求,桥梁结构应具有安全舒适,造型简洁,设计标准化,便于施工架设和养护维修的特点,并须具有足够的耐久性和良好的动力性能。
    桥梁上部结构一般采用预应力混凝土结构,下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土结构。

                                      

    跨度大于或等于20m的梁部结构,采用双线整孔箱形截面梁,必要时,也可采用两个错孔布置的单线箱形截面梁。跨度小于20m的梁部结构,一般采用钢筋混凝土刚构、框构和多片式T梁,并施加横向联结形成整体桥面。
    高速铁路桥梁的主要设计原则体现在以下几个方面:
    (1)设计活载采用ZK活载,动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载、气动力等均按《暂规》计算,并考虑由于桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。
   (2)为保证桥上轨道的平顺性和结构具有良好的动力性能,对结构刚度和基频进行严格控制。
   (3)为保证桥上无缝线路保持正常的使用状态,增加了墩台最小纵向水平线刚度限值的要求。
   (4)对基础工后沉降及不均匀沉降严格限制。
   (5)提高桥梁结构的整体性。
   (6)桥面构造合理,满足各种桥面设施的安装要求,采取了提高结构耐久性、减振降噪等措施,满足养护维修的要求。

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